新改善基準通達では、「休日労働」はトラック運送者関連のルールを扱う「第２」（第２の４の（９） PDF 25ページ）に置かれていますが、「休日の取扱い」はトラック・バス・タクシー共通の「第３」（第３の１の（２） PDF 43ページ）にあります。

その順番に従ったんですが、たしかに逆にした方がわかりよかったですね。

さて、休日の条件は次の２点です。

　❶ 「必要休息期間＋24時間」以上を満たす必要がある

　❷ 「必要休息期間＋24時間」が30時間未満の場合は30時間以上必要

新改善基準通達にはこれまでよりも詳しい説明が書かれていますが、ルールそのものは変わっていません。

まず ❶ が原則です。

１日の必要休息期間の基本は継続９時間ですから、通常は９時間＋24時間で33時間の連続した休息期間が必要になります。

宿泊を伴う長距離運送の場合は必要休息期間が８時間なので、８時間＋24時間で32時間になります。

❶ に対する例外が ❷ です。

必要休息期間が６時間未満だと ❶ の「必要休息期間＋24時間」は30時間未満になりますが、そういう場合は ❶ どおりでなくて少なくとも30時間の連続した休息期間が必要になる、ということです。

「必要休息期間が６時間未満」になるケースとしては、分割休息の場合、２人乗務の場合、フェリー乗船の場合が考えられます。

１回の休息期間に必要な長さは、分割休息で３時間以上、２人乗務では４時間以上、フェリー乗船にいたっては下限値の制限がありません。

たとえば２分割休息の場合、乗務の途中で７時間の休息を取っていたとすると、乗務後の休息としては３時間取るだけで１日の必要合計休息期間10時間を満たすことになります。

このとき、❶ のルールだけなら３時間＋24時間＝27時間の連続する休息で休日の条件を満たすことになりますが、❷ により連続30時間以上でないと休日の条件を満たさないということです。

なお、連休の２日目以降は必要休息期間が無いので、24時間の連続休息を満たせばＯＫです。