このブログの 第40回 フェリー乗船の特例 その4 で宿題になっていた問題について、静岡労働局から回答がありました。
今回はそのご報告です。
まずは問題のおさらいから。
現改善基準から新改善基準にそのまま引き継がれるルールに
（A）フェリー乗船時間が８時間を超える場合は、原則としてフェリー下船時刻から次の勤務が開始される
があります。
（B）１日の必要休息期間は継続９時間以上（長距離運送以外の場合）
になりました（現改善基準では８時間以上）。
「８時間」と「９時間」、現改善基準には無く新改善基準で生じたこの１時間の差が、問題の発端です。
（A）と（B）をそのまま適用すると、フェリー乗船時間がたまたま８時間超９時間未満だった場合、１日に必要な休息期間を満たす前に次の勤務が始まります。
そこで、そういうケースでは（A）を修正し、不足分を補うために、フェリー下船後に取る休息期間が終了した時点で次の勤務が開始される、というルールが追加されました（「改善基準告示（令和６年４月１日適用）に関するＱ＆Ａ」「３－２６」 PDF 40ページ）。
（A’）フェリー乗船時間が８時間超９時間未満の場合は、９時間の必要休息期間への不足分を補うフェリー下船後休息期間が終了した時刻から次の勤務が開始される
ここで問題です。
この場合のフェリー下船後の休息期間に必要な長さとして、次のどちらが正しいのでしょうか？
❶ 必要な９時間に不足する長さ（１日の必要休息期間とフェリー乗船休息時間の差）だけあればよい
❷ 分割休息は３時間以上という制限があるので、最低３時間は必要になる
静岡労働局から届いた回答は「❶ が正しい」というものでした。
理由は、「３時間以上」という制限は分割休息の場合の話で、不足を補うこの休息は分割休息でなくてフェリー休息だから、ということです。
フェリー休息だとすると「３時間以上」の制限は無いので、❶ が正しいとするのは理解できます。
ただ、この休息はフェリー休息の不足分を補うものではありますが、フェリー下船後に取るものなので、それを当然のようにフェリー休息として扱うことにはちょっと疑問を感じてしまいます。
そういう疑問はともかく、この問題については ❶ が正しいという結論が示されました。